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八峰隧道工程完成過(guò)半 逃生管道廠(chǎng)家

       中國(guó)發(fā)展網(wǎng)訊 宜來(lái)高速公路鶴峰東段為湖北省公路水運(yùn)交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要中的重要組成部分，八峰隧道是整個(gè)標(biāo)段的控制性工程之一。自去年6月底動(dòng)工以來(lái)，該隧道施工進(jìn)度順暢，目前已完成工程量超過(guò)一半。9月6日，在八峰隧道出口附近的鋼筋加工廠(chǎng)，一片繁忙的景象，工人們正在進(jìn)行格柵拱架等建設(shè)所用物資的加工作業(yè)。格柵拱架是隧道所用的初期支護(hù)部件，宜來(lái)高速鶴峰東段八峰隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理?xiàng)钐焐奖硎荆骸拔椰F(xiàn)在身后這個(gè)加工廠(chǎng)主要生產(chǎn)我們八峰隧道日常施工所需的格柵拱架，現(xiàn)在我們?nèi)丈a(chǎn)量可以支持隧道每天累計(jì)進(jìn)尺20米。”

       據(jù)了解，八峰隧道為分離式公路越嶺隧道，為穿越溇水河西側(cè)一帶山嶺地帶而建設(shè)。隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕中山地貌，斜坡與沖溝交錯(cuò)分布，地形波狀起伏，山體自然坡度較陡，坡度一般在35～50°，相對(duì)高差大，zui大高差達(dá)208米，隧道施工難度大，是整個(gè)標(biāo)段的控制性工程之一。該工程由中鐵大橋局承建，去年6月30日正式動(dòng)工建設(shè)以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境，項(xiàng)目全體人員攻堅(jiān)克難，項(xiàng)目有序推進(jìn)?！艾F(xiàn)在我們正處于八峰隧道出口，八峰隧道出口采用的是雙幅4車(chē)道設(shè)計(jì)，左洞總長(zhǎng)3626米，右洞總長(zhǎng)3617米。目前為止，現(xiàn)在左洞已經(jīng)打通2500米左右，右洞已經(jīng)打通了1800米左右，現(xiàn)在已完成總工程量%55，預(yù)計(jì)2022年4月份八峰隧道全部貫通。”宜來(lái)高速鶴峰東段八峰隧道技術(shù)員楊運(yùn)軒說(shuō)。

       在過(guò)去的幾年中，鄭州合縱新材持續(xù)為眾多工程供貨，源源不斷的提供安*全物資，獲得了隧道工程單位采購(gòu)部門(mén)及項(xiàng)目工地的一致好評(píng)。鄭州合縱新材致力于安*全事業(yè)，把安*全責(zé)任當(dāng)作企業(yè)使命，為施工人員的安*全保駕護(hù)航。鄭州合縱所提供的隧道逃生管道，不僅僅是安*全管道，更是生命的通道。

　　逃生管道是一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開(kāi)挖掌子面一定距離的位置設(shè)置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開(kāi)挖掌子面不大于26米，臺(tái)階法施工時(shí)不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級(jí)襯砌段。本著實(shí)用原則逃生管道成了隧道施工事故中常備的一種安*全逃生系統(tǒng)。

隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接是隧道中常用的連接方式，這兩種連接方式方便，安*全?？呻S時(shí)拆卸。

　　1.抱箍連接

　　經(jīng)過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目反饋，保留下來(lái)的是兩種，這個(gè)是其中的一種。屬于硬連接。使用材質(zhì)是符合管道口徑的鋼制的抱箍，這種連接方式外觀工整，隧道出現(xiàn)慢彎的情況下不利于調(diào)節(jié)，如果施工路段平整的話(huà)，使用這種連接方式?jīng)]有問(wèn)題。

　　2.鏈條連接

　　鏈條連接是性?xún)r(jià)比高的一種連接方式，連接方便不需要復(fù)雜發(fā)工藝，只要將鏈條套入U(xiǎn)型卡，然后插入管道預(yù)先留好的卡槽中，上好螺絲就行了。施工簡(jiǎn)單快捷連接強(qiáng)度高，一般連接好兩個(gè)管道只需要2分鐘。而且這種連接方式在遇到路面不平整或者慢彎的時(shí)候會(huì)非常好調(diào)節(jié)。鏈條可以伸爽能讓管道更好與路面貼合，所以這種連接方式是隧道中常用的一種連接

　　逃生管道可用于多方面，公路建設(shè)、隧道建設(shè)，鐵路建設(shè)，橋梁建設(shè)等工程，它的使用在工程建設(shè)中是必不可少的。