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金甬鐵路鮑村隧道轉(zhuǎn)正洞施工,輕型塑料逃生管道
7月16日,金甬鐵路項(xiàng)目一日內(nèi)完成鮑村隧道斜井順利轉(zhuǎn)正洞施工和標(biāo)段內(nèi)首榀簡(jiǎn)支箱梁成功澆筑兩項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)。
16日上午9時(shí)36分,隨著一聲炮響,鮑村隧道斜井掘進(jìn)至1362米,抵達(dá)斜井與正洞相交里程,標(biāo)志著鮑村隧道斜井順利轉(zhuǎn)正洞施工。鮑村隧道斜井全長(zhǎng)1362米,于2020年11月19日正式進(jìn)洞施工,除春節(jié)等假期外,歷時(shí)195天有效施工時(shí)間,月均進(jìn)尺209.5米,日均進(jìn)尺6.98米。隧道全長(zhǎng)10360米,是全線控制性工程,工期緊、任務(wù)重,斜井順利轉(zhuǎn)入正洞施工對(duì)鮑村隧道具有重要意義,將全面提升鮑村隧道施工進(jìn)度,為隧道貫通、順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近日,中南大學(xué)黃娟、賈朝均兩位副教授及其學(xué)生正受邀協(xié)助項(xiàng)目開(kāi)展鮑村隧道施工相關(guān)課題研究,與項(xiàng)目部職工共同見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻,并為項(xiàng)目部后續(xù)的隧道施工提供了寶貴建議。
16日下午15時(shí),廟后周大橋13#墩至金華臺(tái)簡(jiǎn)支箱梁開(kāi)始澆筑,標(biāo)志著項(xiàng)目首榀箱梁開(kāi)始澆筑。廟后周大橋是管段內(nèi)小里程方向首座橋梁,全長(zhǎng)470.92米,采用14*32米簡(jiǎn)支箱梁,梁體長(zhǎng)32.6米,梁面寬12.1米,梁底寬5.0米,梁體高2.7米,采用C50混凝土澆筑,共計(jì)280.94立方米,總質(zhì)量約730噸,采用RHS32(24)-90上行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工。
據(jù)悉,項(xiàng)目共計(jì)簡(jiǎn)支箱梁99榀,采用移動(dòng)模架和支架現(xiàn)澆的方式相結(jié)合,為保證施工進(jìn)度,計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)3套移動(dòng)模架,目前第二套移動(dòng)模架已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始拼裝,項(xiàng)目將全力推進(jìn)橋梁施工進(jìn)度,為圓滿完成年度任務(wù)發(fā)起沖刺。
逃生管道的安裝主要的目的就是用來(lái)預(yù)防和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),超高分子逃生管道被稱為”令人驚異的工程塑料”,抗沖擊性能和耐磨性能非常強(qiáng),即使受到地殼的強(qiáng)烈變動(dòng),例如地震等,管道也不會(huì)出現(xiàn)斷裂,只會(huì)發(fā)生輕微的變形,目前幾乎無(wú)法測(cè)出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊極限。因此將逃生管道用作逃生管,綜合性價(jià)比非常高。
逃生管道在受到強(qiáng)外力沖擊時(shí),隧道新型逃生管道瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀,為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了很大的保障;逃生管耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),隧道新型逃生管道承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道;隧道逃生管拆裝和搬運(yùn)方便,在隧道狹小空間可無(wú)需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動(dòng),是方便實(shí)用的一種管材。
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