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為什么隧道逃生管被稱為“生命通道”？

  隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，公路隧道的施工路段越來越多，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，公路隧道工程的施工難度與技術(shù)要求也在不斷的提高，尤其是對(duì)于超長的隧道建設(shè)施工難度更大，施工的危險(xiǎn)性越來越高，對(duì)于這樣的施工路段條件十分惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜。為了面對(duì)復(fù)雜的施工條件和地質(zhì)條件可能發(fā)生的安*全問題，國家統(tǒng)一規(guī)定在建設(shè)公路隧道時(shí)應(yīng)需配備隧道逃生管道，以解決出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)的施工人員安*全逃生的情況。這樣就對(duì)公路隧道工程的安*全性提高。對(duì)公路隧道工程施工中的難度與技術(shù)進(jìn)行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設(shè)的效率，保障工程建設(shè)的順利開展。

  根據(jù)近幾年來鐵路隧道塌方“逃生通道”實(shí)施情況來看：利用隧道逃生管道逃生簡便、易行，救援時(shí)間短，宜優(yōu)先考慮；人工開挖導(dǎo)坑實(shí)施方便靈活、可靠性高，但施工進(jìn)度一般，救援時(shí)間約3~5天；用機(jī)械施工管道救援，鉆進(jìn)過程中遇到障礙物處理困難，同時(shí)設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)和施工準(zhǔn)備時(shí)間較長，對(duì)該設(shè)備和工藝熟練程度不夠，下一階段仍需技術(shù)攻關(guān)。

隧道塌方救援過程十分復(fù)雜，救援時(shí)間也比較長，近幾次救援情況看，一般在3~6天，因此，快速打通“生命通道”為被困人員輸送空氣、食物，進(jìn)行信息傳遞以及心理干預(yù)都非常必要；“生命通道”能夠再次確認(rèn)坍塌體長度，指導(dǎo)逃生通道的施工。

打通方法：首先利用洞內(nèi)既有硬質(zhì)風(fēng)、水管對(duì)被困人員進(jìn)行通風(fēng)，如條件成熟可進(jìn)行輸送食物、通話等；再次利用套管跟進(jìn)鉆機(jī)在坍塌體上部打通生命通道。

   關(guān)鍵技術(shù)及組織：科學(xué)定位開孔位置，距隧道拱頂約1.0~2.5m，塌體一側(cè)（為機(jī)械施工逃生通道預(yù)留空間）通道定位準(zhǔn)確、方向與隧道軸線平行；生命通道”直徑應(yīng)在108mm以上?？焖俅蛲ā吧ǖ馈睉?yīng)采用大功率、多功能、套管跟進(jìn)鉆機(jī)。鉆機(jī)應(yīng)由熟悉機(jī)器性能的人員操作。

   多措并舉實(shí)施“逃生通道”非常必要：被困人員終要從“逃生通道”逃生，該工作實(shí)施是救援工作中的核心工作，由于塌方復(fù)雜，坍塌體中可能存在孤石、鋼筋，或者坍塌體松散、無自穩(wěn)能力等，救援搶險(xiǎn)的過程中隨時(shí)都可能發(fā)生意外，因此，堅(jiān)持多措并舉非常必要。“逃生通道”實(shí)施主要有三種：利用隧道既有管道（如隧道逃生管道）、人工開挖導(dǎo)坑，機(jī)械施工逃生管道。