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金甬鐵路鮑村隧道轉(zhuǎn)正洞施工，輕型塑料逃生管道

         7月16日，金甬鐵路項(xiàng)目一日內(nèi)完成鮑村隧道斜井順利轉(zhuǎn)正洞施工和標(biāo)段內(nèi)首榀簡支箱梁成功澆筑兩項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)。

　　 16日上午9時(shí)36分，隨著一聲炮響，鮑村隧道斜井掘進(jìn)至1362米，抵達(dá)斜井與正洞相交里程，標(biāo)志著鮑村隧道斜井順利轉(zhuǎn)正洞施工。鮑村隧道斜井全長1362米，于2020年11月19日正式進(jìn)洞施工，除春節(jié)等假期外，歷時(shí)195天有效施工時(shí)間，月均進(jìn)尺209.5米，日均進(jìn)尺6.98米。隧道全長10360米，是全線控制性工程，工期緊、任務(wù)重，斜井順利轉(zhuǎn)入正洞施工對鮑村隧道具有重要意義，將全面提升鮑村隧道施工進(jìn)度，為隧道貫通、順利完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　 近日，中南大學(xué)黃娟、賈朝均兩位副教授及其學(xué)生正受邀協(xié)助項(xiàng)目開展鮑村隧道施工相關(guān)課題研究，與項(xiàng)目部職工共同見證了這一重要時(shí)刻，并為項(xiàng)目部后續(xù)的隧道施工提供了寶貴建議。

    16日下午15時(shí)，廟后周大橋13#墩至金華臺簡支箱梁開始澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目首榀箱梁開始澆筑。廟后周大橋是管段內(nèi)小里程方向首座橋梁，全長470.92米，采用14*32米簡支箱梁，梁體長32.6米，梁面寬12.1米，梁底寬5.0米，梁體高2.7米，采用C50混凝土澆筑，共計(jì)280.94立方米，總質(zhì)量約730噸，采用RHS32(24)-90上行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目共計(jì)簡支箱梁99榀，采用移動(dòng)模架和支架現(xiàn)澆的方式相結(jié)合，為保證施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)場3套移動(dòng)模架，目前第二套移動(dòng)模架已經(jīng)進(jìn)場開始拼裝，項(xiàng)目將全力推進(jìn)橋梁施工進(jìn)度，為圓滿完成年度任務(wù)發(fā)起沖刺。

       逃生管道的安裝主要的目的就是用來預(yù)防和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，超高分子逃生管道被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能和耐磨性能非常強(qiáng)，即使受到地殼的強(qiáng)烈變動(dòng)，例如地震等，管道也不會出現(xiàn)斷裂，只會發(fā)生輕微的變形，目前幾乎無法測出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊極限。因此將逃生管道用作逃生管，綜合性價(jià)比非常高。 

        逃生管道在受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)，隧道新型逃生管道瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了很大的保障；逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，隧道新型逃生管道承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道；隧道逃生管拆裝和搬運(yùn)方便，在隧道狹小空間可無需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動(dòng)，是方便實(shí)用的一種管材。